这些年，中国轮胎发展迅猛，产品质量不输国际大牌，但从细分领域看，中企还需要继续攻坚，工程轮胎便是其中一个越发重要的着力点。 近年来，我国轮胎发展迅速，产品质量不输国际品牌。但从细分领域来看，中国企业仍需继续出击，斜交轮胎是越来越重要的着力点。

所谓“斜交轮胎”，与卡车轮胎和轿车轮胎相比，主要用于采矿、建筑和一些大型工业应用，如港口和叉车。制造时，对产品、工艺、材料、科技含量的要求相当高。

正因如此，长期以来，工程机械的轮胎市场主要被米其林、普利司通、固特异、优客豪马、玛派等西方轮胎巨头掌控。

其中法国的米其林和日本的普利司通是行业之王。媒体称，这两大巨头在工程机械轮胎领域一直“占据绝对领先地位”。有多霸气？国内使用的国外品牌工程机械轮胎大部分来自他们。

换句话说，依靠其垄断地位，米其林、普利司通等西方巨头不断从中国市场赚取巨额利润。

全球范围内，斜交轮胎市场规模约2000亿元，被称为“最肥的轮胎市场”，“所有轮胎企业都羡慕的一块肥肉”。

你可能会疑惑，既然bias轮胎的市场这么“肥”，为什么中国企业不加大投入，进行国产替代呢？

由于使用环境和需求的限制，早期的斜交轮胎中国企业确实“为数不多”。但随着中国经济快速发展，各种项目上马，工程机械需求推动斜交轮胎市场跃升，中国企业掀起生产热潮。

其中，山东伊诺斜交轮胎可以说是一个反面教材。

要知道，这家公司是2008年成立的。是一家专业制造巨型子午线斜交轮胎的公司，注册资本3.5亿元，年设计产量2.2万条。

看似潜力巨大的伊诺，却在发展之初举债17亿元，逐渐滑入资金不足的“泥潭”，以至于有订单却无资金生产，2014年被迫正式停产。此后5年间，他19次被列为失信被执行人，均以惨淡拍卖告终。

媒体大呼:“到处借贷或许能带来一时的发展，但对于未来，这种方式迟早会害死你。发展技术，提升品质，才是谋求发展的正道。”

类似的“闹剧”出现过不少，但同时也有轮胎企业专注于技术升级。比如三角轮胎，就从巨型工程子午线轮胎领域撕开了一个“口子”。

【/S2/】2007年，三角轮胎“巨型工程子午线轮胎成套生产技术及装备开发”获国家科技进步一等奖，被认为是轮胎行业的重大技术创新。

无独有偶，赛轮集团在捷安特轮胎上也表现抢眼。

例如，MT5500矿用卡车是世界上载重量最高的矿用卡车。它的车轮重达200多吨，装载后总重量约550吨。超重载对轮胎的要求极其严格，所以市场长期被米其林、普利司通等巨头占据。

赛轮集团突破耐切割、强耐磨、耐冲击的技术要求，啃下这块“硬骨头”，打破西方国家对高端超巨型工程子午线轮胎的垄断。

随着技术的突破和产能的增加，曾经被西方巨头覆盖的斜交轮胎市场也有了中国企业的一席之地，西方产品的价格受到了相应的冲击。

上述经销商表示，一条米其林斜交轮胎过去卖40到60万，“现在不行了”。不得不说，这是中国企业逆袭奋进的结果。

目前，米其林、普利司通等西方巨头仍然拥有全球最大的市场份额。但随着中国企业加速洗牌，大公司实力不断增强，加上中国巨大的市场需求，这种格局可能会被动摇甚至改写！[/s2/]