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百达翡丽鹦鹉螺钢壳5711A，停产前终于“告别模型”，终于推出，绿盘5711A。现在，绿色表面5711A已经取代了蓝色表面5711A。在百达翡丽官网上，只有绿色表面，没有蓝色表面。
百达翡丽新款鹦鹉螺5711A精钢外壳绿色表面
百达翡丽的新款Nautilus 5711A绿色钢板包括两种型号：
1.无钻：鹦鹉螺5711/1A，钢壳绿板，公开价27.2万元。
2.有钻石：鹦鹉螺5711/1300A，精钢外壳，绿板加表圈，32颗方形钻石(3.6克拉)，公开价73.76万元。
百达翡丽新款Nautilus 5711A精钢外壳，表面为绿色，钻石盘(左)和普通盘(右)。
000000;font-style:normal;text-indent:2em;"> 绿面鹦鹉螺5711A，钢壳无钻、钢壳镶钻，两只表，依然保持和之前钢壳鹦鹉螺一样的规格。两只表，尺寸40毫米，厚8.3毫米，使用百达翡丽26-330SC自动机芯（2019年开始换装），防水120米。盘面是水平甲板纹装饰，日历在3点位。新款绿盘5711A和已经停产的蓝盘5711A，基本上一模一样，只是换了盘面颜色。
百达翡丽新款鹦鹉螺5711A钢壳绿面
百达翡丽新款鹦鹉螺5711A钢壳绿面，镶钻版。
绿色盘面，百达翡丽最近的一次，是在去年，百达翡丽专为爱尔兰名表经销商推出的限量版5905，使用了绿盘。目前在手雷5168G上有绿盘型号。在5711上使用绿盘，是第一次。
百达翡丽新款鹦鹉螺5711A继续使用26-330SC自动机芯。
注意，绿面5711A的日历窗，有一点不同。
新款绿面5711A，3点位日历，使用了突出的、抛光的，银色日历窗。之前蓝面5711A的日历窗，没有边框，并向下凹陷。绿面5711A这种突出抛光的日历窗，和百达翡丽40周年纪念版鹦鹉螺5711P（铂金钻刻）一致。
注意，新款鹦鹉螺5711A的日历窗，有边框。
今年年初，百达翡丽老板Thierry Stern（泰瑞·斯登）在接受采访时表示，百达翡丽鹦鹉螺5711A在停产前，会有一个“告别型号”问世，并会很快到来。这两只绿色盘面5711A，就是最后的“告别型号”了。并且，根据百达翡丽老板Thierry Stern的意思，绿色盘面的5711A不会生产很长时间，是5711A最后一个型号。之后，随着绿盘5711A的结束，这一代百达翡丽鹦鹉螺5711A，就彻底终结了。
百达翡丽鹦鹉螺5711A蓝面，注意，日历窗没有边框。
百达翡丽鹦鹉螺40周年纪念款5711P铂金壳、条钻刻度。注意日历窗和绿面是一样的。
“终结型号”、绿色盘面，集中在一起。各位玩家都能想象到，绿盘5711A将掀起比蓝盘5711A更大的波澜。钢壳版27万的公价，镶钻版73万的公价，大家都知道，也没有实际意义了。钢壳绿面的实际行情，必然达到高峰。而镶钻版本，百达翡丽表圈原钻的钢壳鹦鹉螺，这是多年来从没有的（指男款中）。比起市面上很多的后钻，这次百达翡丽都直接给镶好方钻了，实际价值不敢想。
百达翡丽新款鹦鹉螺5711A绿面，镶钻版（左）和常规版（右）。
这两只绿盘鹦鹉螺，将见证这一代5711，2006年诞生到2021年终结，最后的巅峰。
前一段时间民间的猜测，以及劳力士放出的预告视频，都预示着今年劳力士的重量级新表，将会是探险家。最终劳力士发布了新一代探险家，包括探险家I、探险家II。
劳力士新一代探一，124270
劳力士新一代探二，226570
1、新一代探险家I，型号124270，尺寸36毫米，使用新型32系列机芯（3230），公价50000元，间金款，公价84500。
2、新一代探险家II，型号226570，尺寸42毫米，使用新型32系列机芯（3285），公价66400元。
劳力士新一代探二
最终的新一代探二，依然是钢圈。之前民间预测的陶瓷圈，大家都错了。劳力士探二，继续使用钢圈，是可以理解的。探二作为登山、探险专业方向的手表，最重要的就是结实。钢壳、钢圈最结实，陶瓷圈易碎，不适合探二的专业方向，因此探二在表壳、表圈上并没有做出调整。
劳力士新一代探二，226570
新一代探二，只换装了劳力士新型32系列机芯（具体为3285机芯，动力70小时），在盘面6点位下方增加了“小皇冠”（代表32机芯）。其他方面，从外观、尺寸上，没有发生变化。
劳力士新一代探一
万万没有想到，新一代探一，是36毫米。之前的探一214270，一直是39毫米。没有想到，现在，新一代探一竟然缩小了，重新回到了36毫米。我也是很惊讶的，要知道，10多年前的老探一114270才是36的。另外，让人没有想到的是，新一代探一增加了间金款（也是36毫米）。这在劳力士探险家的历史上，是从来没有的。探险家过去一直都是钢表，从来没有沾过金。
劳力士新一代探一，间金款，124273。
劳力士新一代探一，同样换装了新型32系列机芯（3230机芯，动力70小时），在盘面6点位下方增加了“小皇冠”（代表32机芯）。
劳力士新一代探一，间金款，124273
从目前的情况看，新一代探二，只是更换机芯，外观并没有变化，新老探二外观是一样的。因此，探二的更新换代，并不会对探二的总体行情带来太大影响。反而是36毫米的新一代探一，36的尺寸从目前的潮流看，是男表尺寸的“底线”，再小就是女表了。36毫米探一，代替了39毫米探一，我个人理解，可能是劳力士想让探一，和40毫米的空霸、41毫米的蚝式恒动形成明显区别。同时，我认为36的探一，将会是未来行情“比较正常”的运动劳，因为会有一部分玩家（特别是手腕粗、身材壮的），会觉得36毫米小了。从而选择大尺寸的手表。
原中航安盟财险10周年：股东“微调”背后的金控棋局！人事调整已跟进！
来源： A智慧保
智慧君
十年磨一剑。
由纯外资险企变身为中外合资的中航安盟财险于2021年迎来第十个年头。
在下一个十年即将启航之时，中航安盟财险正在悄然发生变化。
日前，中航安盟财险发布重要股权变更信息，中国航空工业集团将持有的50%股权转让给中航投资控股有限公司已获得监管批准。
这意味着，中航安盟财险将从航空工业的“子公司”变为“孙公司”。
虽然对于中航安盟财险的影响似乎并不大，股权转换属于航空工业内部的调整，不过这也隐约表明中航安盟财险成为航空工业在金融控股方面的重要棋子。
6月15日晚间，中航资本发布更名公告，拟将证券简称“中航资本”更名为“中航产融”，可见航空工业旗下的产业板块、金融板块正在加速形成。
站在新十年的风口，中航安盟财险的这次股权变更，或成为其发展路上的重要转折点。
股东金控牌照关键一步
中航安盟财险的股权转让，从2020年10月就已开始。
当时，中航资本发布公告显示，旗下控股子公司中航投资与公司控股股东航空工业签署了附生效条件的《股权转让协议》，航空工业拟将其持有的中航安盟财险50%股权以约7.03亿元人民币的价格协议转让给中航投资。
而对于转让股权的目的，公告也明确给出，即：中航资本已拥有信托、租赁、财务公司、证券、期货、基金等金融牌照，全牌照金融业务平台已初步形成。中航资本以构建全牌照金融业务平台为战略定位，收购中航安盟财险股权后，中航资本及中航投资板块将增加财险牌照，进一步完善金融布局，增强公司核心竞争力。
可见，统一金融版图，拿下金融全牌照后，组建金控公司才是中航资本的目的。而且，有消息称，中航资本的金控牌照也在申请过程中。
对于下一步的发展，中航资本在日前发布的《2020年度股东大会会议文件》中就表明，其中一条业务方向是“发展综合金融，运用多元金融工具提供金融整合服务，深化融融结合”。
大的金融版图已显现，这对于身在其中的中航安盟财险来说，又会有多大的影响？
2020年11月，在中航资本发布的一份公告中显示，中航投资收购中航安盟财险股权之后，可以对其业务渠道、客户资源等进一步整合，在服务产融结合方面发挥自身优势，在保证原有业务特色的基础上拓展多元化经营。
2021年6月15日晚间，中航资本发布关于变更公司名称的议案，将“中航资本控股股份有限公司”变更为“中航工业产融控股股份有限公司”，证券简称“中航资本”拟变更为“中航产融”。
这是大金融带来的“融合”，或许也是中航安盟财险在新十年深度融入大金融服务的起点。
人事调整陆续跟进
由航空工业“子公司”转入中航资本“孙公司”，中航安盟财险这一变化无论是对中航资本，还是对自身来讲，都是涉及战略层面的规划。而这一规划的落地，也影响着相关领导层面的变动。
据悉，中航资本于2020年11月发布股权变更公告后，2020年12月，中航安盟财险发布了董事长的人事变更信息，刘光运担任中航安盟财险董事长的任职获监管批准；2021年1月，中航安盟财险又发布了总经理的任职消息，阮江获监管批准，开始担任总经理一职。
不到2个月时间，中航安盟财险关键的领导层人员进行了更换。但从相关资料看，两位关键人物则是来自不同的股东方。
董事长刘光运代表了“中航”一方。
资料显示，刘光运历任原国防科工委审计局、综合计划部财经局参谋、总装备部综合计划部装备财务局参谋、中国航空工业第一集团公司财务部特级业务处长、中国航空工业集团公司财务管理部、计划财务部副部长，中航安盟财险副董事长等职务。现在，刘光运依旧担任着中航资本党委委员、董事、总会计师（财务总监）的职务。
而总经理阮江，曾经在法国安盟保险工作。
据悉，阮江是保险科班出身，毕业于巴黎多芬纳大学，获保险与风险管理专业硕士学位。曾历任荷兰银行巴黎投行数据分析员、法国安盟保险集团项目经理、法国安盟保险（中国）有限公司董事会秘书等职务。
进入中航安盟财险后，曾担任中航安盟财险四川分公司总经理，兼任中航安盟财险合规负责人、首席风险官，总经理助理，副总经理等职务。2020 年4月被指定为公司临时负责人。
可见，五五分的股权之下，领导层也需要“势均力敌”。
此外，除董事长、总经理外，股权拟变更后，还有一部分董监高人员出现了变化。
例如，来自中航国际租赁的张晓旭出任中航安盟财险董事；中航安盟财险原首席财务官、财务负责人施虎任副总经理；有安盟保险（中国）工作经历的钱晓琨任财务负责人；有安盟保险（中国）工作经历的张秋娟任审计责任人。
以农促商走向综合化经营
无论是股权变化，还是人事调整，最终的目的都是为了发展。尤其是对于从盈转亏的中航安盟财险来讲，这一重新布局或更为重要。
据悉，于2011年2月在四川正式注册成立的中航安盟财险（原为安盟财险），如今已在中国保险市场走过10年。这10年间，中航安盟财险由外资变为合资，从区域走向全国。这家主营农险的合资险企，在此前多年间已走上了盈利的道路。
数据显示，2011-2019年，中航安盟财险只有两年出现亏损，即2011年成立之年亏损0.46亿元，2014年亏损1.18亿元，其余年份皆盈利。
但2020年，中航安盟财险却出现了由盈转亏，且是公司成立以来亏损最多的年份。2021年一季度，中航安盟亏损-0.09亿元。
对于亏损，中航安盟财险曾表示，因为主营的农险在四川、吉林、陕西、辽宁四个省份均遭遇了不同程度的重大自然灾害，公司赔付成本上升，从而导致亏损。
作为易受天灾影响的农业，本身的脆弱性也让农险面临很大的风险，因此在我国，经营农险一般是由政府与机构协作。对于未来的农险经营，中航安盟财险依旧保持看好态度，且未来将加大农险科技方面的投入。
如今，随着股权变更的落地，股东资源进一步整合，中航安盟财险或许可借此机会再发力其他业务板块，走向综合化经营。
“坚持农业保险的基础地位，以农促商，推进农商融合高质量发展；依托航空优势，抢抓‘缝隙市场’，积极探索商业保险差异化、特色化发展模式的战略定位”， 阮江曾公开表示。
阮江还表示，将充分依托航空工业股东优势，服务航空主业，做精做细市场，积极探索商业保险的差异化、特色化发展模式。依托中航资本综合金融和产业投资业务优势，为客户开展定制化的综合金融服务，同时也将不断加强数字赋能，打造优势互联网工具，拓展特色化多元化渠道，寻找并深耕细分领域的“业务蓝海”。
在航空工业的发展战略中，就制定有“一心”“两融”“三力”“五化”，其中“两融”中提及 “产业融合”新发展模式。此次，中航安盟财险股东“微调”正是产业融合的具体金融支持动作。