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近日，边肖从工信部发布的公告中发现了蔚来ET7的申报信息。这款车早在今年1月就已经正式上市，预计明年一季度正式交付。之前发布的车型电池容量分别为70kWh和100kWh，这个申报信息很可能预示着150kWh车型即将到来。

外观和已经上市的车型没有区别。前脸采用细长的大灯，车头没有复杂的装饰，整体看起来非常简洁。

线条轮廓延续简约设计，隐藏式弹出式门把手符合高端电动车风格。另外蔚来ET7的车顶配备了激光雷达和摄像头，看起来科技感十足。

蔚来ET7尺寸为5101/1987/1509mm，轴距为3060mm，定位为中大型车。此外，新车还支持轮圈、彩色卡钳、镀铬车辆商标、镀铬外后视镜饰条等选装配件。为消费者提供更个性化的选择。

动力方面，新车为新能源车，搭载前置180kW、后置300kW的双电机配置，支持四驱；最大功率480kW，峰值扭矩850Nm，之前已经上市的工信部70kWh和100kWh版本的纯电动续航里程分别为500km和700km，搭载三元锂电池，而150kWh版本的续航里程将达到1000km，电池类型为固体电池。此次工信部曝光的版本为敞篷版，申报信息描述为“敞篷纯电动汽车”、“本产品可以车电分离模式销售”，电池有“三元锂离子/磷酸铁锂电池”，这意味着该车可能使用磷酸铁锂电池以降低售价。

其实三元锂电池组在技术上是成熟的，也是目前市场上的主流产品。但三元锂材料从化学结构和电池结构来看，非常容易发热。如果压力不能及时导出，电池会有爆炸的危险。相比之下，固态锂电池在使用安全性上具有绝对优势，技术潜力巨大，有望成为未来新能源汽车产业的主流研发方向。显然，固态锂电池的成本还是比较高的。

在众多SUV车型发布后，蔚来将品牌方向转向轿车阵营，蔚来ET7可能是典型代表。无论是外观还是配置，都体现了设计师想要打造高品质的新能源汽车。目前的指导价为44.8万-52.6万元，已经和传统豪华品牌形成直接竞争。蔚来的品牌溢价能力能否支撑这样的价格？你看好蔚来ET7吗？