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九月三号。恒大官方微信称,旗下恒驰1、3、5、6、7款车型夏季测试正式结束。据悉,此次测试主要是测试车辆的动力系统、热管理系统、高温暴露等场景。共5个车型53辆车同步测试,历时70天,里程超过50万公里。
作为一个独立的新兴品牌,这个测试本应好评如潮,但现实中,网络上却有各种各样的声音。
就在宣布封测的前几天,8月30日,——1,恒大发布的2021年中期业绩显示,公司净亏损达47.87亿元,较2020年大幅增长。而且恒大方面表示,如果短期内没有进一步的资金投入,新车量产时间可能会再次推迟。
量产似乎迫在眉睫,但似乎遥遥无期。
其实这不仅仅是恒大的情况,也是各个跨界车企的烦恼。可能大家都没想到,这几年,车市最火的并不全是新车,而是跨界造车的公司。面对汽车行业的变革,每个人都想“飞”,但在资本因素的影响下,造车的定义早已发生了转移。最直接的3354实车还没见到,消费者的期望值也在逐渐下降。
但市场不是无限的,造车也不是一句口号。越是常见的跨界造车,我们越需要看到“跨界造车”。
新能源参天大树
首先,让我们关注
光聚焦到市场上。
新能源趋势早已成为了近年来汽车市场上一个“老生常谈”的话题。据乘联会数据显示,今年上半年全国新能源乘用车累计销量达到了100.7万辆,同比增幅达220.9%。显而易见,在节能减排以及免购置税、新能源车牌、限行优待等政策的推动下,让不少消费者的新能源汽需求大幅提升,催生了新能源这一棵茁壮成长的参天大树。
动荡的变革中,我们看到了未来出行方式的异想天开,而就有一群人,他们愿意抱着更大的野心,去重新定义汽车。
所以在这棵参天大树下,最耀眼的并非传统车企,而是新势力品牌。
有这么一组数据需要注意,今年上半年特斯拉、蔚来、小鹏、理想、哪吒、零跑的总交付量已经超过了30万辆。短短时间的发展,这些新势力企业已经开始抢占整个新能源市场,乃至整个汽车市场的份额。
而更重要的是,这些新势力品牌基本都瞄准了高端市场。这是一个关键点。
轻松地超车?
“自主天花板”相信大家都清楚,其所指的就是自主品牌刚起步时,向上突破的局限。那为何加上双引号?是因为在现阶段我们都看到了各家向上的底气与布局。但纵使不少传统自主品牌都在纷纷冲击高端,却没有新势力品牌来的彻底。
蔚来上半年交付了4.2万辆,成交均价超40万元;小鹏交付3.1万辆,旗舰小鹏P7成核心;理想汽车交付3.1万辆,单一车型售价33.8万元。
所以这就衍生了另一股声音——“弯道超车”。
从销量基数来看,自然无法对豪华车企乃至所有传统车企进行“超车”。而“弯道超车”,是指另一个方面——品牌价值。我们很难衡量一个企业的品牌价值,但市值是参考标准之一。
其中特斯拉一度超越丰田、大众,成为市值最高的汽车企业;蔚来,在今年年初直接突破千亿美元,一度超越了大众,仅成立几年便成为了全球车企市值第三;小鹏汽车的市值,也一度超过了众多传统车企...类似的例子还有很多。疯狂飙升的市值,加上对豪华品牌的彻底冲击,都让市场上所有参与者都不可忽视这股“超车机遇”,甚至是其他行业的企业。
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