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九月三号。恒大官方微信称，旗下恒驰1、3、5、6、7款车型夏季测试正式结束。据悉，此次测试主要是测试车辆的动力系统、热管理系统、高温暴露等场景。共5个车型53辆车同步测试，历时70天，里程超过50万公里。

作为一个独立的新兴品牌，这个测试本应好评如潮，但现实中，网络上却有各种各样的声音。

就在宣布封测的前几天，8月30日，——1，恒大发布的2021年中期业绩显示，公司净亏损达47.87亿元，较2020年大幅增长。而且恒大方面表示，如果短期内没有进一步的资金投入，新车量产时间可能会再次推迟。

量产似乎迫在眉睫，但似乎遥遥无期。

其实这不仅仅是恒大的情况，也是各个跨界车企的烦恼。可能大家都没想到，这几年，车市最火的并不全是新车，而是跨界造车的公司。面对汽车行业的变革，每个人都想“飞”，但在资本因素的影响下，造车的定义早已发生了转移。最直接的3354实车还没见到，消费者的期望值也在逐渐下降。

但市场不是无限的，造车也不是一句口号。越是常见的跨界造车，我们越需要看到“跨界造车”。

新能源参天大树

首先，让我们关注

新能源趋势早已成为了近年来汽车市场上一个“老生常谈”的话题。据乘联会数据显示，今年上半年全国新能源乘用车累计销量达到了100.7万辆，同比增幅达220.9%。显而易见，在节能减排以及免购置税、新能源车牌、限行优待等政策的推动下，让不少消费者的新能源汽需求大幅提升，催生了新能源这一棵茁壮成长的参天大树。

动荡的变革中，我们看到了未来出行方式的异想天开，而就有一群人，他们愿意抱着更大的野心，去重新定义汽车。

所以在这棵参天大树下，最耀眼的并非传统车企，而是新势力品牌。

有这么一组数据需要注意，今年上半年特斯拉、蔚来、小鹏、理想、哪吒、零跑的总交付量已经超过了30万辆。短短时间的发展，这些新势力企业已经开始抢占整个新能源市场，乃至整个汽车市场的份额。

而更重要的是，这些新势力品牌基本都瞄准了高端市场。这是一个关键点。

轻松地超车？

“自主天花板”相信大家都清楚，其所指的就是自主品牌刚起步时，向上突破的局限。那为何加上双引号？是因为在现阶段我们都看到了各家向上的底气与布局。但纵使不少传统自主品牌都在纷纷冲击高端，却没有新势力品牌来的彻底。

蔚来上半年交付了4.2万辆，成交均价超40万元；小鹏交付3.1万辆，旗舰小鹏P7成核心；理想汽车交付3.1万辆，单一车型售价33.8万元。

所以这就衍生了另一股声音——“弯道超车”。

从销量基数来看，自然无法对豪华车企乃至所有传统车企进行“超车”。而“弯道超车”，是指另一个方面——品牌价值。我们很难衡量一个企业的品牌价值，但市值是参考标准之一。

其中特斯拉一度超越丰田、大众，成为市值最高的汽车企业；蔚来，在今年年初直接突破千亿美元，一度超越了大众，仅成立几年便成为了全球车企市值第三；小鹏汽车的市值，也一度超过了众多传统车企...类似的例子还有很多。疯狂飙升的市值，加上对豪华品牌的彻底冲击，都让市场上所有参与者都不可忽视这股“超车机遇”，甚至是其他行业的企业。