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只是换了很多职业，最后还是选择了服装专业。一直工作到现在，不是其他职业不好转行，而是时间长了，觉得很无聊，想找点新鲜的。当然，其他职业的经验对服装来说是没用的。直到现在，我其实才明白，如果只坚持一个职业，积累足够的经验。

而且，如果从头开始，最好是从作业的最底层开始，你会对这个职业有不一样的理解。虽然自己做复刻男装批发的时间不长，但也是一种体验。如果一个雕刻师不知道怎么做，到了一定程度，就会有重伤。这就好像你没上过大学，一辈子都会有一个结，哪怕你没有回到最年轻的年纪在大学找到它。

我人生中的第一辆车是2015年的丰田雷凌CVT新锐版。当时这辆车的车主是刚上市的雷凌，感觉外形很帅。现在开了六年，不得不说丰田的品质真的很优秀，每年都按时保养，没有一点小毛病。真的只加玻璃水。至于为什么要换公交车，主要是这两年手头存了些破银，生活上没有压力。如果我想更好地更换频道，我会关注BBA。但是看了一圈，发现奔驰C260和宝马325都超预算，只有奥迪A4L合适，就入手了。

先说价格。我买的是2020款40TFSI时尚动感款，属于乞丐版。官方指导价31.88万元。奥迪的折扣是BBA三个品牌中最好的。最后裸车卖了26.48万。包括购置税、保险、上牌等费用，也就30W而已。我对这个价格很满意。奥迪A4L也是我学生时代的梦想。

目前不到2000公里。说说我对这款车的感受吧。

1.外观。这一代奥迪A4L已经上市很久了。最新车型改款后，整体风格较之前更加犀利，尤其是动感型。前脸的六边形大嘴进气格栅黑色蜂窝状中网看起来相当运动，两侧雾灯处的竖排镀铬装饰件就像两颗獠牙，同样霸气十足。此外，作为“灯厂”产品，奥迪A4L帅气的LED大灯自然非常吸引人。点亮后，它们非常容易辨认

奥迪A4L的侧面和尾部的设计也非常漂亮。线条简洁有力，以从容的姿态展现时尚。18英寸双色刀锋轮圈造型动感。尾灯由贯穿的镀铬条连接，下方为双边排气，它是

2.动力。或许是第一台雷凌开的时间太久了，1.6L+CVT的动力组合实在满足不了我，市区内走走停停还算凑合，但是真正想要急加速的时候油门踩到底也只能听到发动机在嘶吼，所以这次换车我对动力的要求比较高。这台40TFSI搭载的是2.0T中功率发动机，最大马力190匹，匹配7速湿式双离合变速箱，实测百公里加速7秒多，一脚油门下去能感受到不错的推背感，大部分时间使用舒适模式就够用了，低速有一定顿挫，但对我来说影响不大。

3.空间。对于一台轴距2908mm的B级车来说，奥迪A4L的乘坐空间真没什么可挑剔的，我自己身高1米8，前排调整好坐姿后，去到后排腿部空间还有差不多三拳的距离，非常宽敞，虽然中间地板有比较高的凸起，不过同级别的其它车型也都是这样的设计，所以是可以接受的，不过这台车在储物空间方面做得非常不好，前排想找放手机合适的地方都很难，只能放在杯架里，扶手箱的空间也有点小。

4.操控。都说宝马3系是这个级别里的运动标杆，在试驾的时候我也确实能够感受到什么叫人车合一，油门踏板和变速箱匹配做得非常好，高速过弯时底盘也让人很有信心，而奥迪A4L给我的感觉就是操控起来过于简单，油门响应迅速，方向盘的助力非常轻盈，一根手指就能拨动，转向也比较精准，底盘稳定同时路感清晰没有任何松散的感觉，轮胎的抓地力也很强，虽然我这台“乞丐版”没有quattro四驱系统，但开起来的感觉已经挺不错了。

5.舒适性。在这方面我觉得奥迪A4L做得不如最新一代宝马3系，应该是与整体的运动风格有关，座椅支撑性和包裹性都不错但填充偏硬，后排座椅的靠背角度太直了，并且凹陷很大，坐上去的时候总感觉腰部悬空，时间久了会比较累。隔音表现中规中矩，噪音主要来自于胎噪和高速时的风噪，再有就是一台30万的车，后排居然没有空调出风口，奥迪连这个都要选装，感觉吃相太难看了。

总的来说，我对于自己这台“乞丐版”奥迪A4L的总体表现还是比较满意的，最主要的还是颜值帅气，而且四个圈开出去也挺有面子，满足了自己的虚荣心，或许在有些人眼里一台A4L与豪华二字根本不沾边，但对于我这样的普通老百姓来说，能够开一辆30万的车差不多已经是天花板了，当然也会继续努力争取换更好的。以上就是我对奥迪A4L的一些切身体验和看法，希望对于关注这台车的朋友能够起到一些帮助，有什么问题欢迎在评论区留言！