运费低、行情不好、油价高、运输赔钱之类的词汇接连出现在卡友们的口中。但是今天边肖参观物流园的时候遇到了一个卡友。他一周可以净赚2万元。他是怎么做到的？我们往下看！

●冷链运输一周最高净收入2万多元

家住濮阳的赵师傅从事冷链运输。他一般在上海装车，按照货主要求拉到全国各地。刚认识赵师傅的时候，我在电话里讲卸载的事。因为郑州的疫情，原来的卸货点变成了管制区，限制车辆通行。第二个卸货点也成了防控区，冷库里的货物还没拉出来，没地方卸货。

此行的运输任务是从上海到郑州，距离约1000公里。运输来源是奶油，单程运费5500。赵师傅以为是比较轻松的运输，没想到因为疫情耽误了卸货。不过赵师傅跟我说，幸好跑完这一趟打算回家住几天，没有继续接手工作，不然就麻烦了。

赵师傅驾驶的冷藏车是东风商用车的天津KR，搭载6缸东风康明斯B6.2NS6B245发动机，排量6.2L。最大输出功率180kW(245 HP)，最大扭矩1000N·m，匹配8速Fast 8JS105A变速箱，底盘为Dena 416后轮轴，速比为4.11。

赵师傅对这次东风天津KR很满意。它已经运行和运输了一年左右，没有任何问题，这款车配备了6缸发动机。赵师傅告诉我，他朋友的车型在配置上和这款天津KR差不多，但是选用的是4缸发动机。相比之下，赵师傅的车型在运输一些时效较高的货物时，动力输出更多，运输时间更快。

因为很多卡友都在抱怨现在的油价高，运费低，行情不好，赵师傅在这方面似乎没什么烦恼。“赚钱不赚钱，看个人。我现在的收入还是比较不错的，比较满意。”赵师傅告诉我，他是10月20号出来的，到今天已经20多天了，现在净收入已经2万多了。这只是一般。前段时间一周跑五趟，七天净收入两万多。

●切记这几个月收入过万不是问题

边肖在和赵师傅聊天中了解到，赵师傅收货时要价比较高，就像这次从上海到郑州的拉膏之旅，单次运输就5500，抛开路上的所有开销，最后净赚3000多不到4000。尽管赵师傅要价很高，还是不断有货主上门。聊着聊着，货主打电话问赵师傅有没有空车，也是5500去河北的单程。

那赵师傅是怎么维持高运费，保证货源源源不断的呢？赵师傅告诉我，原因有三。第一，他够勤奋。赵师傅刚入行的时候，和大多数卡友一样，都是先从网上或者一些软件上找货。但赵师傅经常在休息时间联系曾经合作过的货主，经常问货主有没有货。久而久之，他建立了比较好的朋友关系。

第二，他足够小心。赵师傅说，每一次运输任务，他都会把这次运输过程中发生的事情记录在笔记本上，哪些地方没有做到或者忽略了。没事的时候，他会看一眼，时刻提醒自己。

第三，我不一个人吃饭。赵师傅有运输任务的时候，遇到很多货主找车，运费也不低。然后这些货被赵师傅介绍给了一些卡友。时间长了，货主知道找不到车就找赵师傅。而且这些接受过帮助的卡友，往往会向赵师傅推荐货源，这是互相帮助。赵师傅一群志同道合的人慢慢聚在一起，互相介绍货源。

此外，每次运输任务前，赵师傅都会和车主进行详细的沟通。比如拉新鲜的绿色环节，时效性要求很高，所以要问清楚车主路上要跑多久，这样才能保证运输的时效性，给赵师傅足够的时间。当你在路上时，如果你能自己解决运输过程中的问题，就不要麻烦托运人。如果你很忙，不要和对方不舒服。如果你真的不能解决问题，通知托运人。

另外，赵师傅从不在发货人卖货或者忙的时候追着要运费。他已经很忙了。如果生意再不好，发货人结算运费的时候你的催促可能就没那么简单了。当然，人和人是分开的，赵师傅也经常会留下一些证据，防止一些不可控的事情发生。

●结论

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